汽車(chē)輪胎壓力傳感器的工作原理

目前，為了保障汽車(chē)的駕駛的安性，很多汽車(chē)輪胎都裝有壓力傳感器來(lái)檢測壓力的變換，據相關(guān)數據統計，輪胎壓力到達個(gè)合理的數值，不僅能夠提高行駛的安，還能節約油耗。那么汽車(chē)輪胎壓力傳感器的工作原理是什么呢？

輪胎壓力監測系統主要有兩種解決方案，直接系統和間接系統。

直接式輪胎壓力監測系統是利用安裝在每個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監控，當輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)報警。

間接式輪胎壓力監測系統是通過(guò)汽車(chē)abs系統的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉速差別，以達到監控胎壓的目的，該類(lèi)型系統的主要缺點(diǎn)是：

1、不能顯示出各條輪胎準確的瞬時(shí)氣壓值；

2、同車(chē)軸或者同側車(chē)輪或者所有輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)不能報警；

3、不能同時(shí)兼顧車(chē)速、檢測精度等因素。

直接式輪胎壓力監控系統又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。

主動(dòng)式系統是采用在硅基上利用mems工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器，將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻的方式將信號傳送出去，安裝在駕駛室里的無(wú)線(xiàn)接收裝置接收到該壓力敏感信號，經(jīng)過(guò)定的信號處理，顯示出當前的輪胎壓力。

主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，技術(shù)比較成熟，開(kāi)發(fā)出來(lái)的模塊可適用于各廠(chǎng)P的輪胎，但缺點(diǎn)同樣比較突出，其感應模塊需要電池供電，因此存在系統使用壽命的問(wèn)題。

被動(dòng)式輪胎壓力監控系統的傳感器是采用聲表面波來(lái)設計的，這種傳感器通過(guò)射頻電場(chǎng)產(chǎn)生個(gè)聲表面波，當這個(gè)聲表面波通過(guò)壓電襯底材料的表面時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生變化，通過(guò)檢測聲表面波的這種變化，就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電，但是它需要將轉發(fā)器整合到輪胎中，需各輪胎制造商建立共通的標準才有可能實(shí)施。

輪胎氣壓監測系統要檢測出輪胎氣壓的異常狀況，只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的，且容量也受溫度影響。為提高系統的可靠性，傳感器能進(jìn)行無(wú)源檢測。研究表明，利用輪胎壓力傳感器收集到的信息，可以對車(chē)輛懸掛系統進(jìn)行故障監測并校正導航系統。所以，未來(lái)的汽車(chē)壓力傳感器應該是集各種功能于身的無(wú)源智能型傳感器。

汽車(chē)傳感器是近年來(lái)發(fā)展快、使用多的傳感器的類(lèi)別，內汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展刺激著(zhù)汽車(chē)壓力傳感器的大力發(fā)展，先進(jìn)的制造技術(shù)和工藝技術(shù)使得傳感器的性能越來(lái)越高，輪胎壓力監控也愈發(fā)的準確。