高壓化 輕量化 標準化 汽車(chē)線(xiàn)束升走向“三化”

新能源汽車(chē)的突破式增長(cháng)，使內汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)由低成本戰略市場(chǎng)逐步轉為技術(shù)含量更高的性?xún)r(jià)比市場(chǎng)。

同時(shí)，汽車(chē)電氣化與智能化也推動(dòng)了線(xiàn)束行業(yè)的蓬勃發(fā)展，線(xiàn)束技術(shù)、加工工藝和加工設備的新輪升浪潮正加速來(lái)臨。此外，高壓線(xiàn)束的標準化進(jìn)程也在穩步推進(jìn)。近日，由中汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標準化研究所主辦的電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束及連接器標準研討會(huì )召開(kāi)，意味著(zhù)高壓線(xiàn)束離標準化又進(jìn)了步。從記者采訪(fǎng)情況來(lái)看，汽車(chē)線(xiàn)束正朝著(zhù)高壓化、輕量化、標準化的方向發(fā)展。

高壓線(xiàn)束技術(shù)是攻關(guān)重點(diǎn)

與傳統燃油車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)別是純電動(dòng)汽車(chē)中，除12V電路系統以外，還有個(gè)電壓超過(guò)300V主要用于動(dòng)力驅動(dòng)系統的電路系統，該系統中需要采用高壓線(xiàn)束來(lái)連接各個(gè)電路中的單元。因此高壓線(xiàn)束不僅是新能源汽車(chē)高壓電氣系統關(guān)鍵組成部分，還是新能源汽車(chē)安可靠運行的重要保證。

新能源汽車(chē)中低壓線(xiàn)束與燃油車(chē)線(xiàn)束區別不大，主要差別在于高壓線(xiàn)束，高壓線(xiàn)束從線(xiàn)束材料、生產(chǎn)工藝和設備等都發(fā)生較大變化。高壓線(xiàn)束在材料選用方面的要求顯著(zhù)提高，還因為涉及到用電安，所以要增加斷電開(kāi)關(guān)或者在電池包上增加維護開(kāi)關(guān)，在維修作業(yè)時(shí)必須斷開(kāi)高壓。

高壓線(xiàn)束技術(shù)的發(fā)展還體現在線(xiàn)束加工工藝上。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線(xiàn)束對壓接工藝要求很高，高壓線(xiàn)束在大線(xiàn)徑部分由于子材料限制，必須要使用液壓設備，不能用傳統沖壓工藝。對此在加工有防水要求的部分時(shí)必須采用新設備，在訂單量較小不值得購進(jìn)設備時(shí)，線(xiàn)束廠(chǎng)般要求連接器供應商提供已經(jīng)壓接好的半成品線(xiàn)束進(jìn)行二次加工，以保證品質(zhì)。

高壓線(xiàn)束和鋁電瓶線(xiàn)的壓接等技術(shù)也在快速發(fā)展，“在鋁電瓶線(xiàn)技術(shù)上已成功攻關(guān)，將銅鋁連接的摩擦焊技術(shù)成功運用于鋁電瓶線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程，目前鋁電瓶線(xiàn)已批量為通用汽車(chē)供貨?！?span lang="EN-US">

線(xiàn)束輕量化大有可為

為了降低油耗，整車(chē)上數量繁多的線(xiàn)束成為企業(yè)輕量化的重點(diǎn)目標。長(cháng)春易加科技有限公司總經(jīng)理李云龍曾在安費諾金事達公司工作多年，是線(xiàn)束行業(yè)人士，他對記者表示，當前汽車(chē)線(xiàn)束使用的材料以銅為主，所以在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料?！笆褂娩X導線(xiàn)也是未來(lái)發(fā)展趨勢之，某知名車(chē)型車(chē)頂上的部分線(xiàn)束就采用了鋁導線(xiàn)，目前內有些線(xiàn)束企業(yè)正在研發(fā)相關(guān)技術(shù)?！崩钤讫堈f(shuō)，“鋁的價(jià)格是銅的三分之左右，旦鋁導線(xiàn)能在線(xiàn)束中得到應用，不僅能降低重量，還能有提升性?xún)r(jià)比?！?span lang="EN-US">

線(xiàn)束行業(yè)標準亟需確立

當前新能源汽車(chē)線(xiàn)束及連接器還沒(méi)有相關(guān)行業(yè)標準和標準，導致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。以連接器為例，大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗和標準，但也有部分作坊式企業(yè)以?xún)r(jià)格拼市場(chǎng)，品質(zhì)難以保證。

目前，我正處于電動(dòng)汽車(chē)大規模推廣應用期，制定、實(shí)施個(gè)統的電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束及連接器標準尤為重要。李云龍表示，內早研發(fā)新能源汽車(chē)的某主機廠(chǎng)線(xiàn)束發(fā)展較早，掌握了許多新能源汽車(chē)線(xiàn)束利，所以當前內有線(xiàn)束企業(yè)采用這家主機廠(chǎng)的新能源汽車(chē)線(xiàn)束標準。

據記者了解，目前針對新能源汽車(chē)線(xiàn)束的具體標準正在制定中，些線(xiàn)束公司暫時(shí)還采用GB/TS29106標準。高壓線(xiàn)束的標準化將為整個(gè)行業(yè)步入市場(chǎng)規?；瘧么蛳聢詫?shí)基礎。

此外，雖然我部分自主企業(yè)在高壓線(xiàn)束和輕量化技術(shù)發(fā)展上取得了進(jìn)步，但些核心技術(shù)與裝備等仍掌握在外資品P手中，比如電池包的維護開(kāi)關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)基本被際大品P壟斷，價(jià)格很高。因此，在遵循標準的同時(shí)，企業(yè)也需對技術(shù)升多加關(guān)注，乘著(zhù)發(fā)展的東風(fēng)大步向前。