汽車(chē)線(xiàn)束連接故障如何診斷分析？

汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )和控制器是汽車(chē)的兩個(gè)重要組成部分?？刂破飨喈斢谄?chē)的大腦，是控制各個(gè)部分運行，發(fā)送接收數據的控制部件;而網(wǎng)絡(luò )則相當于汽車(chē)的神經(jīng)，是這些模塊問(wèn)的接線(xiàn)。它們需要通過(guò)頻繁的接收和發(fā)送數據，對汽車(chē)進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測和控制。隨著(zhù)電子工業(yè)和汽車(chē)線(xiàn)束工業(yè)的發(fā)展，這種模塊間的通信會(huì )越來(lái)越頻繁，如果還是像以前那樣使用CAN汽車(chē)總線(xiàn)，節點(diǎn)數會(huì )持續增加，結構太復雜，成本太高了，不適應以后汽車(chē)的普及化。

汽車(chē)多媒體系統是個(gè)新添加的汽車(chē)輔助功能，協(xié)議類(lèi)別也比較簡(jiǎn)單。對于多媒體系統的應用，除了主要用于高速數據流傳輸的協(xié)議以外，為了節省節點(diǎn)的成本，根據傳輸信號的不同，也在些控制功能上采用低速協(xié)議。

在汽車(chē)線(xiàn)束的連接過(guò)程中。如何進(jìn)行連接故障的分析診斷，是很多人疑惑不解的問(wèn)題，今天小編就帶大家詳細的了解學(xué)習下。

在實(shí)際檢測中，通過(guò)插拔總線(xiàn)系統上的控制單元可以判斷，這是由于控制單元引起的短路還是由于CAN-High與CAN-Low線(xiàn)路連接引起的短路。若為CAN-High與CAN-Low線(xiàn)路連接引起的短路，則需將CAN線(xiàn)組從線(xiàn)節點(diǎn)處依次拔出，通過(guò)觀(guān)測DS01-9波形來(lái)迅速判定總線(xiàn)系統的故障部位。

熔斷器的標稱(chēng)額定電流從2A至30A，它們的外形和尺寸是樣的，在更換時(shí)往往會(huì )用額定電流大干設計值的熔斷器，當用在不受位置限制的模塊中時(shí)，電路會(huì )跳閘。相比之下，PPTC保護器還有個(gè)好處，這就是可以放在不容易接近的位置，所以用戶(hù)不能輕易地改變或更換。

在車(chē)身控制系統的設計中，各種電器對網(wǎng)絡(luò )信息傳輸延遲的敏感性差別很大，先從安的角度來(lái)考慮，要求的實(shí)時(shí)性很強，應采用汽車(chē)線(xiàn)束總線(xiàn)控制。