中汽車(chē)傳感器進(jìn)出口政策分析

為了保增長(cháng)促就業(yè)，我政府從09年8月至今已先后七次上調部分商品的出口退稅率。盡管出口退稅政策對刺激出口具有顯著(zhù)作用，但該政策也給了外貿易保護主義有力的借口，并使得企業(yè)對出口退稅政策的依賴(lài)程度越來(lái)越嚴重。

出口退稅政策本質(zhì)上是個(gè)中性政策，是為了促進(jìn)際市場(chǎng)上的公平競爭，不應成為項宏觀(guān)調控政策。中政府將出口退稅作為宏觀(guān)調控手段，不僅不是保增長(cháng)和保就業(yè)的政策，反而會(huì )穩定現有的不合理支出結構，不利于的整體福利。為了改變這種狀況，重要的是著(zhù)眼于改變現有的支出結構，即擴大內需。只有這樣，才能恢復出口退稅的應有之義。

以上是有利于目前汽車(chē)傳感器進(jìn)出口的有利的政策，但是，僅僅有這些政策是不足以支撐企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展需求的，接下來(lái)，就為大家在詳細講解下汽車(chē)傳感器的產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境與發(fā)展優(yōu)勢，以確保企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。

2013-2014年中汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析：

車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于工作狀態(tài)。

內技術(shù)發(fā)展現狀:我汽車(chē)傳感器產(chǎn)品和技術(shù)水平總體上與外相比存在很大的差距,主要體現在產(chǎn)品的品種規格少、質(zhì)量差、生產(chǎn)規模小、制造成本高;高新技術(shù)應用較少,工藝相對落后,整體水平較低;傳感器研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)與汽車(chē)部件制造廠(chǎng)和整車(chē)制造廠(chǎng)結合不夠緊密。

外技術(shù)發(fā)展現狀外汽車(chē)傳感器發(fā)展的總趨勢是高質(zhì)量和低價(jià)位,汽車(chē)傳感器屬高科技產(chǎn)品,其點(diǎn)是要求可靠性高、價(jià)格低,即所謂“軍品的質(zhì)量,民品的價(jià)格”。因此,汽車(chē)傳感器必須采用自動(dòng)化生產(chǎn)設備進(jìn)行規?；a(chǎn),才能保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低制造成本。另外由于汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭,巨大的價(jià)格壓力使所有汽車(chē)零部件包括汽車(chē)傳感器價(jià)格的整體處于低價(jià)位,也促使汽車(chē)產(chǎn)品的制造設備和相關(guān)測試技術(shù)不斷進(jìn)步,提高自動(dòng)化程度和生產(chǎn)測試率。

當前應當發(fā)展的汽車(chē)傳感器:汽車(chē)傳感器品種繁多、功能各異,原有傳感器在品種、性能和質(zhì)量等方面已滿(mǎn)足不了高性能汽車(chē)的需要,必須采用高新技術(shù),如微電子和MEMS 相結合的工藝技術(shù),發(fā)展新型傳感器。

技術(shù)與發(fā)展趨勢：

(1) 從接觸式向非接觸式發(fā)展,從無(wú)源式向有源式(帶信號處理電路) 方向發(fā)展;

(2) 實(shí)現多功能化、集成化和智能化。多功能化是指個(gè)傳感器可檢測多個(gè)參數,集成化是利用MEMS 技術(shù)將敏感元件、處理器集成在個(gè)芯片上;智能化是傳感器與ECU 結合,具有自我檢測、記憶和校準能力。

(3) 為了實(shí)現傳感器的信息共享,新型數字式傳感器必須有嵌入式的微處理器,有的要求數字式輸出,適合CAN Bus、LINBus 等總線(xiàn)要求。