汽車(chē)傳感器般有哪些故障出現？

汽車(chē)傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況的信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于工作狀態(tài)，但是，在過(guò)程中會(huì )出現些常見(jiàn)故障，今天，就為大家羅列些常見(jiàn)故障。

1、計算機電源線(xiàn)故障會(huì )使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的性能變差，經(jīng)濟性下降，所以在進(jìn)行汽車(chē)電腦的更換作業(yè)之前應該先檢查計算機的電源線(xiàn)。（電源線(xiàn)中應該是包括了地線(xiàn)才算是完整的電源線(xiàn)）。

2、如果氧傳感器的電壓信號高于標準值，有可能是傳感器被污染，很多時(shí)候在這種情況下它會(huì )使空燃比變濃的。

3、如果氧傳感器的電壓信號低于標準值，則可能是傳感器出現故障，它會(huì )導致發(fā)動(dòng)機的空燃比變稀。

4、在檢查氧傳感器時(shí)必須用數字式萬(wàn)用表，或是示波器。

5、如果氧傳感的加熱器有故障，它有可能會(huì )延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的開(kāi)環(huán)工作時(shí)間，使油耗量升高。

6、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器可以用數字表或是模擬表來(lái)檢查它的性能。

7、某些計算機的ECT電路中，在發(fā)動(dòng)機的某溫度時(shí)會(huì )控制個(gè)內部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測量中如果遇見(jiàn)這時(shí)的電壓異常，并不能說(shuō)明傳感器有故障。

8、測試發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器可以使用完相同的操作程序，需要注意的是它們的溫度變化曲線(xiàn)不同，所以在相同的溫度時(shí)不會(huì )有相同的電壓信號。

9、在節氣門(mén)打開(kāi)，檢查節氣門(mén)位置傳感器電壓信號時(shí)，可以通過(guò)適當力度的震動(dòng)來(lái)檢查傳感器的穩定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有。

10、許多四線(xiàn)式節氣門(mén)位置傳感器中包含個(gè)怠速位置開(kāi)關(guān)，用來(lái)在節氣門(mén)處于怠速位置時(shí)向發(fā)動(dòng)機控制單元提供發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)信息。

11、有些情況下，可以松開(kāi)節氣門(mén)位置傳感器的固定螺絲，轉動(dòng)傳感器的殼體來(lái)調節節氣門(mén)處于怠速位置時(shí)的電壓信號。

12、如果進(jìn)氣岐管壓力傳感器輸出的是頻率信號，就不能用普通的萬(wàn)用表來(lái)測試它了。

13、許多進(jìn)氣岐管壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉換成的電壓信號，這類(lèi)信號可以用接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的方法來(lái)檢查它的好壞。（這種方法只能證明傳感器還能工作，如果是輸出精度下降用這種方法是檢查不出來(lái)的。）

14、在檢查進(jìn)氣岐管壓力傳感器的輸出電壓信號時(shí)，傳感器內應該有定的真空度。大多數情況下每隔10千帕檢測次它的輸出信號就能做出判斷。

15、測量翼板式進(jìn)氣流量傳感器的電壓信號時(shí)可以在傳感器的翼板從關(guān)轉到開(kāi)的過(guò)程中進(jìn)行檢查，觀(guān)察輸出信號的電壓值和連續性。

16、有些熱阻式或是熱線(xiàn)式的進(jìn)氣流量傳感器由發(fā)動(dòng)機電腦提供頻率變化的電壓信號，這類(lèi)的傳感器只能用可以測試頻率的萬(wàn)用表來(lái)檢查它的電壓。

17、排氣再循環(huán)閥位置傳感器的電壓信號將在閥關(guān)閉時(shí)的0.8V到閥開(kāi)時(shí)的4.5V之間變化。

18、計算機用車(chē)速傳感器的信號來(lái)控制變矩器的離合器、行使時(shí)的換檔、以及行車(chē)電腦的數據采集。