汽車(chē)氧傳感器故障分析

在實(shí)踐修理中，會(huì )經(jīng)常遇到關(guān)于氧傳感器的故障例子，下面就結合自己在工作中遇到的個(gè)案例，介紹氧傳感器故障的檢測與維修方法。

1、 故障現象

輛豐田LEXUS LS400轎車(chē)，已經(jīng)跑了10萬(wàn)多公里，車(chē)主反映車(chē)子加速沒(méi)有以前順暢，松油門(mén)時(shí)怠速有輕微的振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機故障燈時(shí)亮時(shí)不亮，油耗也明顯增加。

2、 故障檢測與診斷

進(jìn)行自診斷，讀取故障碼。故障代碼顯示為混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而得到大概的故障部位在進(jìn)氣系統、燃油供給系統、點(diǎn)火系統?？赡艿闹饕收喜考榭諝饬髁坑?、水溫傳感器、節氣門(mén)位置傳感器、油壓調節器、點(diǎn)線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞及氧傳感器。本著(zhù)先易后難的原則逐進(jìn)行檢測，推斷故障所在。

因為空氣流量計、水溫傳感器、節氣門(mén)位置傳感器都有個(gè)確定的故障碼，如有問(wèn)題，都會(huì )被控制單元記錄下來(lái)，會(huì )有故障碼讀出，根據故障自診斷情況，這些部件都沒(méi)有故障代碼，基本可以確定上訴部件沒(méi)有故障。而氧傳感器是受其它因素影響較多的元件，應該先檢測其它的元件，檢查氧傳感器。

a） 進(jìn)氣系統的檢修

進(jìn)氣系統中常見(jiàn)的故障是空氣濾清器堵塞，這會(huì )引起進(jìn)氣量不足，使可燃混合氣過(guò)濃而引起發(fā)動(dòng)機加速無(wú)力，油耗增加等等故障現象。拆開(kāi)檢查后，發(fā)現有點(diǎn)臟，但不太嚴重，把它吹干凈后裝回，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量怠速進(jìn)氣歧管真空度，測得為62kPa。符合要求。說(shuō)明進(jìn)氣系統密封良好，發(fā)動(dòng)機密封性正常。排除了發(fā)動(dòng)機機械故障的可能性。

b） 燃油供給系統檢修

如果燃油壓力過(guò)高或過(guò)低，噴油器工作不良，都會(huì )引起上述故障。用汽油壓力表測量燃油壓力怠速為225kPa。停車(chē)后短接電動(dòng)汽油泵兩檢查子Fp和+B6，測得的靜態(tài)油壓為304kPa，5分鐘后燃油系統的保持壓力為196kPa。說(shuō)明電動(dòng)汽油泵工作良好，噴油器無(wú)泄漏。拆下噴油器臺試，噴油量和噴油狀況都沒(méi)問(wèn)題，故障也不在此。

c） 點(diǎn)火系統檢修

點(diǎn)火系統工作不正常會(huì )引起燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，油耗增加。拆下火花、分缸線(xiàn)、分火頭、高壓線(xiàn)圈進(jìn)行檢查，發(fā)現除了鉑金火花塞有點(diǎn)黑和電燒蝕外，其它的都在技術(shù)要求的范圍之內。車(chē)輛行駛了10多萬(wàn)Km，火花塞燒蝕不足為奇，但發(fā)黑則為燃燒不充分或混合氣過(guò)濃引起。再進(jìn)步檢查發(fā)現，8個(gè)火花塞都是樣，很均勻，這就可能是發(fā)動(dòng)機噴油量控制不好而引起的問(wèn)題了。

d） 氧傳感器的檢修

根據電路圖，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機ECU與氧傳感器的聯(lián)接，對氧傳感器進(jìn)行檢測，測量左右兩邊的主氧傳感器加熱元件的電阻，都在5.1~6.3Ω之間，沒(méi)有問(wèn)題，接著(zhù)測量ECU子HTL和HTR對搭鐵的電壓在9~14V之間，也沒(méi)有問(wèn)題。只有檢查氧傳感器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并熱車(chē)到正常的工作溫度，連接診斷插座上的E1和TE1子，用萬(wàn)用表的正表棒連接到插座的VF1和VF2子，負表棒連接到E1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧傳感器，然后將發(fā)動(dòng)機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5V之間的波動(dòng)次數（正常應在每10秒內波動(dòng)8次左右），測得的波動(dòng)次數為零。始終保持在0V，問(wèn)題可能是氧傳感器信號問(wèn)題。再測量子OX1、OX2子跟E1之間的電壓在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常應在0.5V以上），這就說(shuō)明氧傳感器不工作，問(wèn)題終于找到了。由于氧傳感器不能正常地把信號反饋給發(fā)動(dòng)機ECU，不能對噴油器的噴油肪寬進(jìn)行控制和修正，產(chǎn)生混合氣過(guò)稀、過(guò)濃現象，導致出現了前訴問(wèn)題。更換2個(gè)氧傳感器和火花塞后，試車(chē)故障再也沒(méi)有出現。

3、總結

氧傳感器出現故障后，對發(fā)動(dòng)機的工作、汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性及對環(huán)境的影響很大，當發(fā)現問(wèn)題時(shí)要及早修理。在平時(shí)的工作之余要加強新知識新技術(shù)的學(xué)習，跟上汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的步伐。